【车圈秘闻】

众泰旗下子品牌江南汽车全新小型纯电动车U2正式开售，其价格为5.88-9.98万元。

该车官图已经发布，外观来看，前脸采用贯穿式格栅设计，前脸特征将现代与古典、方正与圆润这两组元素融合，高光黑封闭格栅与下包围开口造型运用了大量水平线条，有效提升了前脸的视觉宽度。另外，新车将会采用双色车身，并提供6种车身颜色可选，看来也是准备打年轻这张牌。

但可能有朋友会觉得这车有些眼熟，没错，其与本田旗下的小型电动车“本田E”确有很多相似，由于本田E并未在国内市场销售，所以大家不太熟悉也正常。

江南U2长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，侧面来看，新车将会配备隐藏式门把手设计，符合其新能源身，会提供R16和R17英寸轮圈，并拥有4种造型可选。

车尾方面，尾灯中央同样采用黑色贯穿饰条进行装点，同时后包围两侧拥有四方形反光与前脸相呼应，同时可以选装后扰流板，提升运动感。

该车内饰很是简约，可以看到其并未配备液晶仪表盘，而是配有一块孤零零的中控屏，方向盘采用了全新样式，同时配备了织物座椅，看起来版型尚可，就是不知道乘坐感受如何。

动力方面，此前的申报信息显示，该车提供两种动力版本，最大功率分别为55kW和80kW，峰值扭矩分别为120牛·米和160牛·米，另外，该车将配备磷酸铁锂电池，官方表示CLTC工况下续航里程分为151km、305km、406km。

作为比亚迪今年将要推出的重磅车型之一，海鸥无疑受到了很多人的关注，近日该车再次被人捕捉到它的身影。

此次被拍到的海鸥采用了明黄色的涂装，整车十分轻快，不同于大哥海豚，海鸥采用了更为硬朗的设计，整体造型棱角分明，前脸主体部分为封闭式设计，下方则是梯形的进气口，两大灯造型相当犀利，富有进攻性。

侧面较为紧凑，数据显示，其长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，得益于四轮四角的设计，预计车内空间并不在小，该车充电口位于前翼子板处，考虑到车型较小，倒也影响不大。

该车尾部层富有层次感，同时也用上了贯穿式尾灯，尾门右下角有海鸥的汉字，彰显了其身份标识。

该车的内饰也得到了曝光，可以看到整个中控台十分简约，配有悬浮式的全液晶屏和比亚迪自适应Pad，中控界面集成了高德导航等，下方则设有实体按键，虽然图片并不清晰，但整体设计跟海豚保持一致，预计换挡机构也是一脉相承。

动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦，电池依旧是比亚迪磷酸铁锂材料，续航里程暂时未知，预计会在300-400公里之间，该车上市后，或将与五菱缤果等展开竞争。

那么最让人期待的就是价格了，考虑到比亚迪秦PLUS DM-i已经杀到了10万元以内，那么海鸥的定价或将同样给到惊喜，如果真如此前规划那般6万起步，相信它月销破万也并非难事。

国内汽车市场如今有多卷，相信不少人已然目睹，20万价位的轿车领域，更是激战正酣，无他，只因强手如林。

合资品牌里，如凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等老牌燃油车实力依旧强劲，造车新势力里也涌现了哪吒S、小鹏P7、零跑C01等优秀的后起之辈，而令其中最令人无法忽视的则是哪吒S，首月交付即破2000台，可以说一鸣惊人。

百万底盘助力顶级操控

不同于传统的燃油中型轿车，哪吒S特征鲜明，主打极致的驾乘体验。兼具运动与舒适，最重要的就是底盘，而这正是该车的一大亮点。

哪吒S配备了前双叉臂、后五连杆独立悬架，同级罕见，作为对比，无论是凯美瑞、雅阁还是帕萨特，都采用了前麦弗逊、后多连杆的结构，显而易见，哪吒S优势明显，上限也要高很多。

此外，该车拥有同级超大1.36宽高比、450毫米的低重心（蔚来ET5是482.6毫米，智己L7是490毫米），同时前后轴荷比为50:50。

这样强悍的硬件加持下，哪吒S的麋鹿测试速度可达80km/h，而售价百万，主打操控的保时捷Taycan麋鹿测试也才不过78km/h，可以说在操稳性方面，哪吒S已实现越级，更是真正意义上吊打同级燃油车。

不仅是麋鹿测试成绩够强，哪吒S的驾乘舒适性同样可圈可点，后五连杆独立悬架，五根连杆单独控制，各司其职，能够对哪吒S车轮进行多个方向的作用力控制，使车辆在动态行驶时实现自动调整转向角度，对于路面的震动处理也会更加细腻，由此给驾乘者带来极强的舒适性。

强悍动力无疑如虎添翼

一台车想要驾驶起来得心应手、酣畅淋漓，光有底盘定然不行，还需强劲的动力加持，方能相得益彰、如虎添翼。

哪吒S提供增程混动和纯电动两种版本，前者搭载一台后置驱动电机，最大可输出231马力，零百加速6.9秒；而后者除了提供单电机后驱版，还提供双电机四驱版，最大可输出462马力，零百加速更是低至3.9秒，同样是百万超跑才有的水准。

对于普通人而言，哪吒S 6.9秒的成绩已然十分够用，面对同价位的燃油车，可以说“一览众山小”，而3.9秒的进阶版，则让其百尺竿头更进一步，配合百万级底盘，这台20万级的轿跑车有了更多傲视群雄的资本。

总有人说，造车新势力喜欢在花架子上下功夫，喜欢给车子装上又多又大的屏幕、酷炫的装饰配件，其实是个“样子货”，但哪吒S用实际行动表明这就是一种误解和谬论，20万级也能做到极致操控和驾乘，就问一句，价格相似，同级燃油车拿什么来比？

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