【科技犬】

3月1日，比亚迪股份官方公布了比亚迪汽车2月份的销量，达到193655辆，去年同期为88283辆，同比增长119.36%；本年累计销量34.5万辆，同比增长90.13%。

其中乘用车销量为191664辆，去年同期为87473辆，同比增长119.11%，本年累计销量341828辆，同比增长89.48%，不得不说，比亚迪确实是目前的大魔王，只此一家，吊打造车新势力全体都不成问题。

再细分看，这19万台卖出的乘用车里，纯电动为9万台，插电混动版为11万台，二者比例为47%和53%，基本接近了对半。

此外，今年2月份，比亚迪海外新能源乘用车销量达到了15002辆，新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.952GWh，2023年累计装机总量约为17.100GWh。

值得一提的是，比亚迪今年将冲击400万台的销量目标，多款车型将进行更新，其中日前上市的秦PLUS DM-i冠军版起售价不到10万元，而接下来还会有唐DM-i、宋PLUS/Pro DM-i等重磅车型更新上市，价格方面或许会给到惊喜。

3月1日，小鹏公布2月份销量情况，2月份共交付6010台，虽环比1月份增长15%，但与去年2月份的6225台相比，小鹏汽车销量同比下滑。并且去年2月份，还有春节假期的影响。而在去年3月份，小鹏汽车更是卖出了15414台。

车型增加，但销量却在疯狂下滑，小鹏汽车与理想汽车走出了正好相反的路线。对比来看，随着理想L8、L7的陆续交付，理想汽车2月份交付量达到了1.66万辆，同比增长97.5%，小鹏汽车已不足理想汽车销量的一半。

事实上，小鹏汽车的销量掉队，除了与小鹏G9市场表现未达预期之外，也与小鹏自身有关，自2022年下半年以来，小鹏汽车销量便开始大幅下滑。

为此，何小鹏去年11月份在内部发起了一场组织调整，成立五大委员会，对公司整体架构进行变革，并且请来了长城王凤英加盟。至于今年，小鹏汽车能否重返新势力第一阵营，我们拭目以待。