【车圈秘闻】

近日，东风汽车集团有限公司旗下多个汽车品牌，突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资和自主品牌，部分车型降幅高达9.8万元，此次降价涵盖范围之广、降价力度之大，前所未有。

其中，法系合资阵营中的标致、雪铁龙的降价幅度尤为迅猛，湖北省政企补贴后，雪铁龙C6部分车型直接降价9万，入门版裸车价格来到12万；而标致508L也同步降价4万元，入门价格下探至12万元以内。

以不到12万的价格，就能购买到合资B级轿车，不得不说，此次降价力度之大超乎想象。

此外，东风汽车旗下的其它品牌，如东风风神、东风本田、东风日产等也都有大额补贴，并且其新能源车型普遍优惠幅度较大。

对于此次降价行为，东风集团没有做出更多说明。不过有业内分析人士认为，目前湖北各东风旗下品牌4S店库存压力大，通过政企联合模式，刺激燃油车销售，是目前解决车企困局的办法。

近日，权威媒体《消费者报告》发布了当今市场上最不可靠的10款电动汽车，和此前一样，特斯拉Model S和特斯拉Model X双车同步登榜，不过此次勇夺第一的却换成了韩系车现代。

报告称，现代科纳EV被认为是最不可靠的电动汽车，紧跟其后的是雪佛兰Bolt EUV，而第三名同样是Bolt EV。

特斯拉车辆的可靠性表现同样不佳，特斯拉Model S只打了62分（满分100分），预测可靠性为40%，它被认为其可靠性不如普通新车。而特斯拉Model X的整体表现更差，得分仅为52分，不过其可靠性评级与Model S保持一致。

报告指出了Model S车主对内部电子设备、变速箱和动力设备的担忧，还提及了多年来发生的多次Model S召回事件。

虽然说许多召回都通过免费OTA更新进行，这对车主来说更方便，但它并不意味着车辆一开始就没有可靠性问题。

而Model X面临着与Model S类似的问题，该车型车主多年来也面临着相当多的担忧。

除了上述车型外，Rivian R1T电动皮卡排在第10位，奥迪e-tron排在第9位，仅次于排在第八位的Model S。

值得一提的是，近日，有博主放出了一起交通事故的现场照片，一台大众ID.3纯电动轿车疑似失控，在高架桥下冲到了路中的隔离带上，并与一根路灯灯柱发生碰撞。

事故还挺严重，这台ID.3的车头整个凹陷了进去，形成V字形，前舱盖也由于受到冲击而褶皱变形，不错好在并未造成人员受伤，驾驶这台车的小姐姐还能自行下车打电话。

而有意思的是，在这台车的尾窗上，张贴有一个大大的“实习”贴纸，而且上面还写着“科三考6次，比特斯拉还可怕”的字样，结合此次事故，显得尤为契合，进而增强了戏剧性和喜剧感。

网友：该说不说，确实挺实诚的；有自知之明，但不多，否则就不会开车上路了；建议多找个安全的地方连连再上路，不然就是马路杀手；不建议用这种大尺寸的贴纸，遮挡后窗视线，不过很多人怕是从来不观察内后视镜吧。

不仅如此，3月4日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福表示，现在中国每年投放市场的新能源汽车产品很多，琳琅满目，而且每年都出现一些爆款的新能源汽车产品，排队买不到，“我借这个机会建议大家可以选购中国生产的新能源汽车产品。”

国产新能源汽车越来越强大，也引发了网友的热议，特别是近段时间有关特斯拉的事故频发。

从上周的广东事故、到潮州事故，大家讨论最多的还是特斯拉的单踏板模式，而这并非特斯拉独有的功能，实际上在特斯拉崛起之前，很多国外品牌新能源车就带有这项功能了。比如第一代宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF聆风等等都搭载了该功能，当时特斯拉的影响力还非常小。

与其他车企不同的是，其他车企都是将单踏板模式作为一个选项，比如极氪就是可以自己选择是否开启单踏板模式，而特斯拉的单踏板模式是默认的。

就是不管是选择缓行模式（彻底放开加速踏板后依然有速度，接近油车），还是选择保持模式（高动能回收），特斯拉都遵循松开踏板减速的模式。

加速、减速以及刹车全部集成到同一个踏板上。操作方式也极其简单，那就是轻踩减速、重踩加速、松开刹车。

对于很多车主而言，这种设计却忽略了非常重要的一点，那就是人的肌肉记忆。毕竟对于汽车用户来说，他们在开车之前都要经过驾校教育以及上路考试。而传统的驾校教育基本就是两种，手动挡的“三踏板模式”和自动挡的“双踏板模式”。

单踏板模式的控制是“三进制”的，一个踏板实现加速、减速、刹车三个功能。理论上一个踏板可是比两个踏板操作更简单。但从实际来看，在高度紧张的情况下，发生误踩的概率大大增加。

所以越来越多用户喊话，希望特斯拉应该给消费者足够的自主选择权，像极氪、埃安那样默认关闭，但是可以选择开启也许是更好的选择，大家觉得呢？