【车圈秘闻】

4月6日，由长安、华为、宁德时代三家打造的阿维塔品牌首车阿维塔11交付数据公布，自去年底开其交付以来，截至4月5日，总量突破了6000台，此外，该车的NCA智驾导航辅助累计行驶里程超过了58万公里，APA智能泊车累计调用17万次。

阿维塔已成为华为HI（Huawei Inside）模式的“独苗”，余承东在2023电动汽车百人大会上透露称，广汽放弃不做了，北汽（极狐）的产品定义和竞争力存在一些问题。

作为独苗，自然要备受宠爱，阿维塔也确实没有辜负期待，从3月1日到26日的“30以上中国高端纯电SUV”上险量的对比图中可以看到，阿维塔11勇夺第一，共计1673台，力压蔚来和小鹏，妥妥成为了一匹黑马。

更让人期待的是，上月底，阿维塔还推出了单电机版阿维塔11，其动力不弱（零百6.6秒、6.9秒），续航够长（长续航版705km），且全系标配了华为HI高阶辅助驾驶，加上价格比双电机板便宜了好几万，吸引力无疑更强，详细随着单电机版的到来，阿维塔11的销量还将继续走高。

近日，荷兰和比利时最大的电动出行平台 e-Drivers.com 将蔚来ET7评选为“2023年度最佳电动汽车”。ET7不仅在“豪华级”类别中轻松获胜，并且荣膺总冠军。

与大多数评选活动不同的是，e-Drivers.com 的评选结果，均由电动车用户投票产生。今年的评选，平台提名了25款最近推出的车型，分为紧凑型、中级和豪华级。ET7在豪华类别和整体评选中荣获冠军。

参与投票的用户们表达了对ET7的高度认可，他们认为ET7拥有“令人惊叹的外观设计”，以及“顶级的换电服务”，是一款具有“开创性”意义的电动汽车。

事实上，随着今年国产出海进程加快，中国制造的电动车，尤其是以蔚来为代表的豪华车，陆续在欧洲市场获得重磅大奖，颇有对海外市场“降维打击”势头。

去年11月份，蔚来ET7还获得了欧洲最负盛名的汽车奖项之一“金方向盘奖”，含金量极高。随后，有接连拿下了“丹麦汽车大奖年度领先技术奖”、“挪威年度车第二名”等，欧洲客户对蔚来品牌的认知度持续提升。

注：以上综合资讯来源快科技