【车圈秘闻】

据官方消息，比亚迪海豹冠军版将于两天后（5月10日）上市，该车将将会针对市场反馈和用户的使用场景，对产品的设计、配置细节以及配置梯度作出相应的调整。

而据日前爆料，该车已经接受预订，起售价调整至18.98万元，比现款（20.98-28.68万元）便宜2万元！

海豹冠军版已经登陆工信部，不同于海豹现有的车款，海豹冠军版主要针对车型和配置进行优化调整，增加一款700km续航后驱款型，配置同550km续航高配版一致，其配备最大功率170kW的永磁同步电机，动力指标介于现有的550km标准续航后驱版和700km长续航后驱版之间，更为均衡。

新车还将全系标配苹果NFC车钥匙、切换运动版角窗装饰件，调光天幕选装下放到700km续航款型，此外DiLink优化设置功能，不因车辆重新启动而恢复到设定前状态，包括无线充电、车道保持、iTAC等。

此外，550km续航高配车型增加真皮座椅+真皮方向盘、前扶手箱升降杯托、后排隐私玻璃；运动版内饰下放到四驱普通款上（不含外观套件、哑光漆、拉花）；四驱版标配超级iTAC、模拟声浪。

在刚刚过去的4月份，海豹销量为6212辆，相比于巅峰时期超1.5万辆，这个成绩确实下滑明显，此次海豹冠军版的到来，通过降低购入门槛，增加配置等，可以有效提升产品竞争力，助力海豹重回销量巅峰。

福特汽车近日公布了2023年第一季度财报。

数据显示，福特汽车的电动汽车和数字化业务部门“福特Model E”，一季度亏损了7亿美元，而销售的电动汽车只有1.2万辆，平均每辆亏损了5.8万美元（约合人民币40万元）。

据悉，这是福特首次按照新的业务部门划分公布财报：福特Model E负责电动汽车和数字化业务，福特Blue负责内燃机汽车生产，福特Pro负责商用货车和卡车。

而福特电动车业务Model E的亏损有多个原因：

首先，由于墨西哥库阿蒂特兰工厂的生产停顿，导致该工厂生产的野马Mach-E电动汽车的销量下降。

其次，福特Model E正在加大投入，扩大电动汽车的生产规模。这包括在密歇根州马歇尔的福特自有LFP电池厂和田纳西州的Blue Oval城花费35亿美元，该厂将在2025年生产福特的下一代电动卡车，每年的产能为50万辆。

此外，福特Model E还面临着市场上的激烈竞争，特斯拉等对手不断降低价格，迫使福特也不得不调低野马Mach-E的售价。

而在此前，福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja也表示，福特汽车正在努力提高Mach-E的利润率。他当时未透露该车型是否已经盈利，直言福特绝对想赚钱，福特正在永久性地重新设计车辆，以试图降低成本。

注：以上综合资讯来源快科技