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SNEC第十六届（2023）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会上，比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。

据介绍，比亚迪魔方储能系统，核心为搭载刀片电池，采用CTS（电芯到系统一体化）技术。

“无模组、无PACK、直接集成到系统，可降低约36%的零部件数量，提升约98%的空间利用率，加大约30%的结构强度。”同时，其可通过灵活组合，适用于工商业储能、电站级储能等应用场景。

此前，据比亚迪2022年财报披露，在储能板块的研发中，比亚迪提出“魔方储能系统”，致力于打造具有超高容量密度、超高安全、超长寿命和超低成本、具有降维打击能力的全新一代储能系统，形成类似刀片电池、汉等现象级产品，力争储能市场份额全球第一。

截止到2022年2月，“魔方储能系统”四款产品同时开发，目前部分型号系统已批产，全部型号将于2023年3月转批量生产，累计申请专利122项。

据SNE数据显示，2022年比亚迪储能电池全球出货量为14GWh，同比增长211%，全球份额为11.5%，位列全球储能电池出货第二名。

2022年12月12日，比亚迪储能销售中心常务总裁尤国在公开场合表示，比亚迪储能产品覆盖全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市，储能系统累计出货量超6.5GWh，其中，在英国和美国的储能市场占有率达80%和30%。在去年，比亚迪储能全球订单总量超14GWh。

此外，比亚迪全球储能及新型电池事业部总经理尹小强也曾表示，“比亚迪魔方”平台产品，永远会比别人走快一步，所以他们不怕会被别人超越。

近日，全新保时捷911 GT3 RS国内售价公布，售300.9992万元，该车将通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，仅限赛道使用，并于今年四季度开启交付。

该车延续了保时捷一贯的设计，在现款车型（992）的基础上加入大量赛道化的组件，整备质量仅1450kg，其前脸网状格栅紧贴底盘，周边用黑色包围装饰，新车引擎盖上方搭有负压出风口和导流板，可以更好地在赛道疾驰。

侧面采用了宽体低趴处理，用上了七辐式轻量化锻造轮圈和碳陶瓷制动系统，车顶还配备了涡流发生装置，可更好地优化空气动力，而尾部自带有视觉效果十分夸张的大尾翼，下方还配备了中指双出排气和扩散器。

在这些空气动力学组件的共同作用下，新车在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。

内饰方面，该车与普通版的911类似，采用传统指针式转速表+双侧液晶屏组合，中控台配备有多媒体显示屏，同时保留了部分物理按键，多功能方向盘上配备了四个控制旋钮，对应可调扰流板、悬架调节、车身稳定系统调节以及驾驶模式选择。

动力方面，新车搭载强化后的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大可输出525马力，匹配7速PDK变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.2秒，极速295km/h，该车在全长20.8公里的纽博格林北环赛道做出了6:49.328的单圈成绩，再次刷新911 GT3 RS车型的圈速记录。

注：以上综合资讯来源快科技